Lunedì 3 agosto debutta ufficialmente l’e-BRT, il sistema di trasporto pubblico elettrico che metterà in comunicazione Bergamo con Verdellino, passando per Dalmine e attraversando sei comuni della provincia su un percorso di 30 km.
Collegamenti rapidi da Dalmine a Verdellino
Questo progetto rappresenta una svolta decisiva per Verdellino, scelto come snodo strategico e capolinea della linea: la stazione FS diventerà il fulcro della mobilità nell’area Sud-Ovest, assicurando collegamenti rapidissimi, con soli 17 minuti per raggiungere il polo universitario di Dalmine. Le corse avranno una frequenza che può arrivare a una ogni 7 minuti e mezzo durante le ore di punta. Si tratta di un vero “tram su gomma” che corre su corsie riservate e che i cittadini potranno provare in anteprima gratuita domani, mercoledì 29 luglio.
Le corse partiranno eccezionalmente da Piazzale Matteotti, di fronte al Palazzo comunale di Bergamo, e raggiungeranno la fermata di Dalmine UniBG – POINT senza fermate intermedie, permettendo ai partecipanti di vivere appieno l’esperienza del nuovo sistema di trasporto. Le partenze saranno ogni ora, con la prima corsa prevista alle 15 e l’ultima alle 18. Inoltre, dal 29 luglio al 1° agosto, un autobus dell’e-BRT sarà presente in Piazzale Matteotti per permettere ai cittadini di esplorare le caratteristiche del nuovo servizio.
Dettagli sul tracciato e le fermate
Il sistema e-BRT si sviluppa su un tracciato di circa 30 km tra andata e ritorno, collegando il capolinea di Bergamo Stazione FS al capolinea di Verdellino FS, attraversando sei comuni: Bergamo, Lallio, Dalmine, Osio Sopra, Osio Sotto e Verdellino. Il 73% del percorso sarà su corsie riservate.
Lungo il percorso, l’e-BRT prevede 21 fermate totali sulla tratta Bergamo – Verdellino e 20 fermate sulla tratta inversa, inclusi i capolinea di Bergamo Stazione e Verdellino Stazione. Le fermate comprendono: Bergamo Paleocapa, Bergamo via San Giorgio, Bergamo via Caniana- UniBG, Bergamo via San Tomaso, Bergamo via Moroni, Bergamo Villaggio Sposi, Bergamo via Morali Km Rosso, Bergamo via Gorizia, Lallio centro, Dalmine area commerciale, Dalmine Guzzaniga, Dalmine Locatelli – Fondazione Dalmine, Dalmine UniBG – POINT, Dalmine Velodromo, Osio Sopra, Osio Sotto Centro, Osio Sotto Saore e Verdellino Zingonia.
Gestione semaforica per una circolazione fluida
Per garantire una circolazione fluida, il progetto ha previsto un’analisi approfondita della regolazione semaforica in corrispondenza di ogni intersezione lungo il tracciato. Questo sistema verrà ulteriormente ottimizzato durante le settimane di esercizio di agosto. I veicoli ordinari seguiranno il tradizionale impianto semaforico a tre luci, mentre l’e-BRT utilizzerà una segnalazione specifica con lanterne tramviarie nei punti di maggiore intensità di traffico.
All’arrivo dell’e-BRT in prossimità di un incrocio, il sistema assegnerà la priorità di transito al mezzo elettrico, attivando un segnale tramviario che consentirà l’attraversamento in sicurezza. Una volta passato il bus, il ciclo semaforico tornerà automaticamente alla normalità, permettendo il flusso continuo del traffico veicolare fino al passaggio successivo. Questo processo è reso possibile dall’integrazione di tecnologie smart per il controllo del traffico.
Parcheggio di interscambio in via Gorizia
Tra gli interventi previsti, la trasformazione dell’area del campo base del cantiere dell’e-BRT in un parcheggio pubblico gratuito, capace di ospitare circa 90 posti auto e 40 stalli per biciclette e motocicli, progettato per promuovere l’interscambio tra auto private e trasporto pubblico e facilitare l’accesso al centro di Bergamo.
Orari di funzionamento
Il servizio dell’e-BRT avrà inizio con la prima corsa da Bergamo alle 5.20 e da Verdellino alle 5.40. L’ultima corsa da Bergamo Stazione sarà alle 22.05, con termine a Verdellino, e alle 22.45 a Dalmine UniBG – POINT. Da Verdellino, l’ultima corsa partirà alle 22.55. Durante l’estate, fino al 30 agosto, la frequenza sarà ogni 15 minuti nei giorni feriali, ogni 18 minuti la domenica e il giorno di Ferragosto.
A partire dal 31 agosto, la frequenza sarà ogni 10 minuti nelle ore di punta del mattino e della sera, con un ulteriore aumento dal 14 settembre, con un passaggio ogni 7,5 minuti nelle ore di punta del mattino, ogni 10 minuti a mezzogiorno e la sera, e rimarrà ogni 15 minuti negli orari meno affollati.
Tariffe e bigliettazione
L’e-BRT è integrato nel sistema tariffario ATB System, permettendo agli utenti di utilizzare il nuovo servizio con il sistema di bigliettazione esistente.
L’integrazione tariffaria nel sistema ATB rappresenta un elemento chiave del nuovo modello di mobilità: i passeggeri potranno utilizzare autobus urbani, funicolari, l’e-BRT e i servizi della tranvia T1 e della futura linea T2 con un unico titolo di viaggio. Il sistema di bigliettazione elettronica già attivo sulla rete ATB sarà utilizzato anche per l’e-BRT. I titoli di viaggio, tra cui biglietti singoli, carnet e abbonamenti, potranno essere acquistati e convalidati a bordo con carta di credito contactless o tramite l’App ATB e il servizio WhatsApp.
Flotta di autobus
L’e-BRT introduce una flotta di 15 autobus articolati da 18 metri, completamente elettrici, progettati per elevati standard di comfort e sostenibilità. Ogni autobus può trasportare fino a 120 passeggeri ed è dotato di un pianale ribassato, postazioni per persone con mobilità ridotta e ricariche USB-C. I nuovi mezzi integrano tecnologie avanzate, come videocamere al posto degli specchietti retrovisori e sistemi di monitoraggio per il controllo in tempo reale della flotta. L’intero sistema comunica con la sala di controllo e le fermate lungo il percorso. Inoltre, a bordo sono presenti telecamere di videosorveglianza per garantire la sicurezza dei passeggeri e del personale.
Fermate e pensiline sostenibili
Tutte le fermate e le pensiline sono equipaggiate con pannelli fotovoltaici, evidenziando l’attenzione del progetto verso la sostenibilità. Le informazioni sul servizio saranno aggiornate in tempo reale: i passeggeri potranno consultare gli orari di arrivo e tutte le indicazioni necessarie sia alle fermate che nelle pensiline. Queste ultime sono dotate di un sistema di videosorveglianza, monitor touch screen per le informazioni di viaggio e un pulsante per la vocalizzazione dell’orario di arrivo della corsa successiva, a supporto dell’accessibilità del servizio.